La RONDA FALLERA es el acontecimiento
estrella que organiza nuestro Club de Automóviles Antiguos de Valencia, una
asociación ya veterana fundada en 1966, la segunda que se creó en España con el
fin de potenciar la afición al vehículo antiguo en momentos en que se
consideraban cacharros agotados e inútiles y cuyo único destino era convertirse
en chatarra.
Estamos satisfechos
de haber participado, junto a otros muchos entusiastas, en la recuperación del
rico patrimonio de autos y motos que en su momento revolucionaron el mundo de
las comunicaciones y del transporte.
Desde hace 45 años,
en marzo, cuando Valencia huele a pólvora y apunta la primavera, no puede
faltar nuestra RONDA FALLERA DE COCHES DE L'ANTIGOR. Creada en principio como
homenaje y exaltación de nuestras fiestas josefinas y hoy, sin abandonar el
criterio de su creación, se ha convertido en una auténtica tradición festiva y
deportiva que figura en el programa oficial fallero y en el calendario nacional
de acontecimientos dedicados al mundo entrañable de los aficionados al vehículo
antiguo.
Desde 1985 hemos
tenido el honor de contar con la Presidencia de Honor de S.M. el Rey Don Juan
Carlos I y con el trofeo más preciado, la copa de su Majestad que se otorga al
mejor clasificado en las pruebas de regularidad.
La XLV RONDA FALLERA
se ha desarrollado, como siempre, en un ambiente distendido y jovial, con unas
pruebas de regularidad que comprometían la pericia de pilotos y copilotos en
sana competencia deportiva.
Es de agradecer la
asistencia de los participantes que superando distancias, han venido desde
Canarias, Mallorca, Galicia, Castilla y León, Málaga y Madrid.
La calidad de los
coches hacía presagiar una dura competencia por copar los primeros puestos en
las pruebas de regularidad.
El día 6 de marzo,
tras la concentración de vehículos en la Plaza del Ayuntamiento de Valencia y a
las 12 de la mañana, la FMV 2015 Estefanía López y la FMIV 2015 María Donderis,
acompañadas por sus respectivas cortes de honor así como por el Presidente de
la Junta Central Fallera D. Francisco Lledó, ante la multitud de gente que
llenaba la plaza, dieron el banderazo de salida a tan singular Rally.
Para empezar con buen
pie, la primera parada la hicimos en el restaurante Picanterra en el Estany de
Cullera, donde degustamos platos típicos de la zona.
A última hora de la
tarde llegábamos al hotel Cullera Holiday para cenar, bailar hasta la madrugada
y conciliar un reparador sueño para emprender con ánimo al día siguiente, las
pruebas deportivas que la organización nos tenía preparadas.
El día 7 amaneció
radiante y caluroso, lo que agradecimos especialmente los que íbamos con coches
descapotables y comenzaron las pruebas de regularidad controladas por
cronometradores oficiales.
En el trayecto
Pego-Sagra se empiezan a marcar distancias y con 3 puntos de penalización y
empatados encabezan la clasificación Javier Peláez pilotando un Chevrolet
Universal de 1930 y Augusto Lezcano, con un Packard 120C Eight de 1937 seguidos de cerca por
Francisco J. Revert a bordo de un Chevrolet Capitol de 1927.
En el recorrido entre
Ràfol de Almunia y Verger mantuvo el liderazgo Augusto Lezcano con solo 1,80
puntos de penalización, seguido de Javier Peláez con 2 puntos y de Carlos
Catalá con 3,60 puntos pilotando un Auburn 8-115 Boattail.
La clasificación general quedó de la siguiente manera:
- 1er clasificado (Ganador del Trofeo de S.M. El Rey): Augusto Lezcano Peñalva y Asun
Sepúlveda Morata con un Packard 120 C Eight de 1937.
Convertible de 1936
Finalizadas las pruebas, ya relajados, fuimos a la playa de Denia al restaurante Bona Platja, donde dimos buena cuenta del marisco de la zona y de un buen “arroz a banda”.
- 1er clasificado (Ganador del Trofeo de S.M. El Rey): Augusto Lezcano Peñalva y Asun
Sepúlveda Morata con un Packard 120 C Eight de 1937.
- 2º clasificado: Carlos Catalá Collado y Mª José Valero Díaz, con
un Auburn 8-115S
Boattail de 1928
- 3er clasificado: Víctor José Gutiérrez Vidal y María Jordán
Muñoz, con Bentley 4 1/4 Convertible de 1936
Finalizadas las pruebas, ya relajados, fuimos a la playa de Denia al restaurante Bona Platja, donde dimos buena cuenta del marisco de la zona y de un buen “arroz a banda”.
Ya de regreso y en el
hotel, la cena de gala estuvo muy animada y tuvimos el honor de estar
acompañados por el General Comandante Militar de Valencia y Castellón Excmo.
Señor D. Vicente Ripoll y señora, el Subdelegado del Gobierno en Valencia D.
Juan Carlos Valderrama, el Teniente Coronel Jefe del Sector de Tráfico de la
Guardia Civil de Valencia D. Francisco Javier Sánchez-Ferragut y el Comandante
de la Guardia Civil de Tráfico D. Jairo Torres.
Cabe señalar que éste
año la empresa valenciana Lladró ha instituido un nuevo trofeo al coche más antiguo que haya sido fabricado
con anterioridad al 31 de diciembre de 1930, y que haya conseguido más ceros de penalización en las
pruebas del Rally. Siendo el ganador en esta primera edición el Chevrolet Capitol
de 1927, pilotado por Francisco J. Revert.
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3er clasificado: Víctor José Gutiérrez Vidal
y María Jordán Muñoz, con Bentley 4 1/4 Convertible de 1936 |
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1er clasificado Ganador Trofeo S. M. El Rey:
D. Augusto Lezcano Peñalva y Asun Sepúlveda Morata , con Packard 120 C Eight de 1937 |
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2º clasificado: Carlos Catalá Collado y María José
Valero
Díaz, con Auburn 8-115 S Boattail de 1928
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La velada entre risas
y bailes duró hasta bien entrada la madrugada. Pero no hubo problemas de descanso
ya que la organización tenía prevista la salida del hotel a las 12 de la mañana
del día siguiente.
El domingo día 8 tuvo
lugar la comida despedida del Rally, en el Restaurante Rocher del Mareny de San
Lorenzo de Cullera, como broche de oro de la XLV RONDA FALLERA.
Con besos, abrazos y
apretones de manos nos despedimos con la promesa del reencuentro en la próxima
edición de este emblemático RALLY DE FALLAS.
Francisco J. Revert
Vicepresidente Primero y
Relaciones Externas del C.A.A.V.
Vicepresidente Primero y
Relaciones Externas del C.A.A.V.
Así quedó la Clasificación General de la XLV RONDA FALLERA DE COCHES DE L´ANTIGOR:
